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Hubwagentaugliches Fahrgestell – das Rollen-Dilemma gelöst

Das Problem: Hubwagen + Fahrgestell = Zielkonflikt

Handhubwagen haben aus sicherheitstechnischen Gründen eine begrenzte Hubhöhe von rund 200 mm – ausreichend, um eine Palette vom Boden anzuheben und zu versetzen. Steht diese Palette aber auf einem Fahrgestell, rechnet sich das anders: Die Hubgabeln müssen erst das Fahrgestell überwinden, bevor sie die Palette anheben. Das Fahrgestell muss also zwingend unter 95 mm Bauhöhe bleiben, damit der Hubwagen noch genügend Hub hat. Niedrige Bauhöhe bedeutet kleine Rollen – und hier beginnt das eigentliche Problem. Nicht das Rad ist das Schwachglied, sondern das Rollengehäuse: Kleine Gehäuse sind in der Regel für deutlich geringere Traglasten ausgelegt. Ein Fahrgestell für eine 500-kg-Palette benötigt Rollen, die bei 90 mm Bauhöhe mindestens 180 kg pro Rolle tragen. Solche Rollen gibt es am Markt – aber nur zu sehr hohen Preisen.

Die Lösung: großes Gehäuse, kleines Rad

SLT löst das Dilemma mit einem einfachen technischen Trick: Wir verwenden das solide Rollengehäuse einer 125-mm-Rolle – mit der entsprechend hohen Traglastauslegung – und bohren es so um, dass ein 65-mm-Rad eingebaut werden kann. Das Ergebnis: die Bauhöhe einer Kleinrolle, die Traglast einer Großrolle, zu einem vernünftigen Preis.

Konstruktion und Maße

• Bauhöhe unter 95 mm – kompatibel mit Standard-Handhubwagen
• Einseitig offen – Hubwagen kann ungehindert einfahren
• 4 Lenkrollen mit hoher Traglast durch umgerüstete 125-mm-Gehäuse
• Tragrahmen aus Stahlhohlprofil – torsionssteif und dauerhaft formstabil
• 7 Größen von 810×610 mm bis 1310×1110 mm
• Lackiert – Standardausführung für trockene Innenbereiche
• Pulverbeschichtet – erhöhter Korrosionsschutz, beliebige RAL-Farben
• Feuerverzinkt – für feuchte Umgebungen und Außeneinsatz

Passende Ergänzungen

Für den Einsatz ohne Hubwagen – also wenn die Palette dauerhaft auf dem Gestell verbleibt – eignen sich die flachen Fahrgestelle mit größeren Rollen und höherer Rolltraglast.